© 2023 by Klein Private Equity. Proudly created with Wix.com

Send Us a Message

+4915213536102

+79086781548 (WhatsApp, Telegram)
Email: dimitrylsm@gmail.com

team@solarprint.technology

https://t.me/SolarNanoPrinting

Skype ID: dimitrylsm

 

Pre-Order via PayPal

paypal.me/DmitriiLopatin (€ Euro, Germany)

paypal.me/DmitryLopatin (₽ Rubl, Russia)

  • White LinkedIn Icon
  • White Facebook Icon
  • White Twitter Icon
  • White Google+ Icon

Manfred-von-Ardenne-Allee 33
71522 Backnang , Germany

Screw-Wing Крыловинт 

 

Напечатанный БПЛА, который переходит из  режима вертолета в режим самолета. В 5 раз больше время полета , в 10 раз больше скорости,чем мульти коптер. Реактивная тяга, заряжается от солнца.

БПЛА как самостоятельно летающий винт, способный при поворте лопастей-крыльев переходить из вертолетного  режима в самолетный, что дает дальность, скорость и грузоподъёмность больше чем у мультикоптеров

Это дает сильные преимущества для доставки грузов, что привлекательно как для почтовые компаний и интернет магазины как Amazon. Также дополнительно заряжать при помощи напечатанной  легкой солнечной батареи и беспроводной зарядки от лазера и микроволн

Основная проблема при использовании дронов , это их малое  время полета. Необходимое энергопотребление  составляет в среднем 1 Вт на 7-10 грамм. 

Среднее время полет  дрона сейчас составляет  около 10-15 минут, хотя  наиболее  легкие модели могут летать до получаса.  

В то же самое время энерго-эффективность планеров составляет 1 Вт на   25-30  грамм, но их использование ограничено из-за трудностей взлета и посадки и невозможности зависать над определенным местом.

  Таким образом  проблема совмещения преимуществ фиксированного и вращающегося крыла  стоит и сейчас, в первую очередь из-за возможностей вертикального взлета. Наиболее распространено решение в виде винтокрылых летательных аппаратов, в которых пропеллеры могут поворачиваться на 90 градусов.

Также существует конструкция типа  mono-copter ,  которая представляет из себя винт  с одной лопастью, или половину самолета с одним крылом, вращающийся  вокруг своей оси. Подобная  конструкция в природе реализуется  в кленовом листе.

Ранее DARPA в 2008-2011 гг финансировала mono-copter Samarai (Samara Autorotating Wings (SAW) с пропеллером на крыле, разработанный дочерней компаний Lokheed Martin.

Также в сентябре 2017 года появился прототип Transformable HOvering Rotorcraft (THOR), в котором используются 2 крыла, способные поворачиваться на 180 градусов с пропеллерами, которые показали достаточную стабильность и управляемость в полете.

Однако, использование пропеллеров для движения крыльев не дает  всех преимуществ подобного решения , в отличие от решения, где крылья закручиваются от реактивнго сопла на конце, как это делается в винтах некоторых вертолетов, но есть некоторые проблемы с созданием  миниатюрного и эффективного реактивного двигателя

 

Летательный аппарат  «Крыловинт»  в основном режиме по сути представляет  собой летающий пропеллер, в котором крылья играют и роль лопастей.  Крылья приводятся в движение струей воздуха из поворачивающегося сопла на конце крыла. Струя воздуха создается воздушным  компрессором, засасывающим воздух  сверху и уводящий сжатый воздух внутри крыльев к соплу .   Перемещение по вертикали и горизонтали происходит за счет поворота крыла и регулировки пока воздуха из сопел на крыльях

При повороте одного из  крыльев на 180 градусов БПЛА переходит из вертолетного режима в самолетный , что позволяет увеличить скорость движения и простоту управления.

В "самолетном" режиме аппарат может использоваться для грузоперевозок на дальние расстояния, а в режиме парения — маневрировать в условиях ограниченного пространства. БПЛА способен переключается между двумя режимами, находясь в воздухе: его крылья превращаются в ротор, вращаясь вокруг центрального модуля, словно вертолет с одной лопастью.

Эффективность БПЛА «Крыловинт» значительно возрастает  при аддитивном производстве, например из при печати из угле волоконных композитов.

Из-за большой активной площади БПЛА может получать значительную часть энергии , до 50 %, от тонких, легких и эффективных солнечных батарей на основе перовскитов  c КПД 15-20%.  Возможно, как и для планеров, можно покрыть 100 % энергопотребления от солнечной энергии. Другое решение заключается в использовании арсенид-галлиевых батарей с КПД до 42% вместе с напечатанными концентраторами, которые при это являются частью крыла. Наша команда имеет компетенцию в данном решении

Мы также предлагаем использовать в  БПЛА с дистанционную подзарядку от микроволн и лазера. При эффективности  в 1 Вт на 20 грамм,  10 Вт  будет достаточно , чтобы заряжать БПЛА весом 200 грамм.

План разработки

Август 2018 - Испытвния напечатанного на 3д принтере прототипа. Экспериментальноая проверка концепта

Сентябрь 2018 - Изготовление модели из карбонового композита. Тестирование системы управления

Октябрь 2018 - Изготовление полномасштабной модели с ориентировочным размахом крыльев 2 м. Достижение максимального КПД крыльчатки